Простатиту нет сан саныч

Своих пациентов, как и положено знахарю, Александр Сёменович лечит в основном травами. А свою поразительную способность видеть людей насквозь удивительный знахарь подчерпнул из тайных знаний самого Вольфа Мессинга!

Александр Грачёв в 2003 году попал в больницу Новороссийска, пролежал там 4 месяца, затем еще 4 месяца — в краснодарской областной больнице. Когда врачи уже поставили на нем крест, Грачёв попал на прием к знахарю Александру Семёновичу.

Пульс пациента и прямой взгляд в глаза сказали знахарю всё, а дальше началась настоящая магия. Вскоре пациент встал на ноги и теперь чувствует себя здоровым как бык. Правда, иногда ему приходится пить настойки, назначенные знахарем.

Медики дали Марии Григорьевне неутешительный прогноз — 2 года жизни. Но знахарь Александр отменил печальный финал. С тех пор прошло 16 лет, а пациентка за это время даже помолодела.

А пациентке Наталье целитель помог побороть бесплодие. Он даже сообщил ей точную дату, когда родится ее с мужем дочь. А после этого сообщил и о втором ребенке — мальчике.

Опыт надо сказать, у человека громадный. Разговор шел чисто концептуальный. Говорили обстоятельно и подробно, обо всех аспектах подготовки автомобиля к разного рода предприятиям (путешествиям, покатушкам и прочему). Из автотранспорта он предпочитает Defender. Потому что простая конструкция, ремонтопригодно, надежно. Говорили про УАЗы и почему, например, Патриот, при том, что он на голову бьет Дэф по многим параметрам (объем, стоимость, комфорт и прочее) сложно рассматривать в качестве экспедиционной машины.

Говорили о том, что во всех наших поступках нами руководят ограничения, выставленные в нашем же мозгу. Ограничения бывают нужные, а бывают нет. Без баланса этих ограничений не бывает истинной свободы.

Говорили о том, на каких колесах надо ездить. О том, что надо чтить законы и технические требования. О брендах, производящих допоборудование. О том, для чего нужен шноркель и в чем разница между водоподготовкоий и глубиной преодолеваемого брода. О сонной ауре. О Пользе и вреде блокировок. Говорили о том, что бессмысленно тюнинговать машину, не научившись пользоваться тем, что послал тебе производитель. И еще много о чем. Теперь надо рассортировать все это в голове. Может быть и умные мысли появятся.

А вообще вы можете себе представить, что на машине из Москвы можно рвануть в Куала-Лумпур? Оказывается можно. Надо только избавиться от ненужных в этом вопросе ограничений. И тогда перед тобой распахнется весь мир.

Ну и конечно же не могу не порекомендовать к прочтению сайт offclub.ru

Смотрите также

А я вот к Сан Санычу в этот свой приезд в Москву не попал, график (нафик-нафик) был больно напряженный. Надеюсь попаду еще. (кстати, не знал, что Сан Саныч личность легендарная, когда знакомился на драйве, просто увидел место дислокации «Черноголовка», а у меня с этим поселком многое в юности связано)

Интересный он человече — было-бы интересного его послушать.

А что это за встречи и кто организатор?

Да никто не организатор. Пишите Сан Санычу тут offclub или на Facebook — я так понимаю, он всегда рад общению. )))

Так вы то как-то скучковались, или прям сами по себе?

Мы все друзья-товарищи, поехали поговорить про подготовку Дэфа.

Я думаю еще не раз встретимся. В следующий раз едешь с нами. Это приказ ????

«Говорили о том, что бессмысленно тюнинговать машину, не научившись пользоваться тем, что послал тебе производитель.» — Вооот)

С тобой не интересно, ты уже все знаешь. ????

Не все, но думать приходится много) Например, как проехать в Бушнево на почти стандартной машине, если 35 колесам для этого нужен весь день) Учиться пользоваться тем, что нам послала природа — мозгом)

Короче, все! Берем мозги и едем в Бушнево.

Ага, берите запасные, есть риск штатные утопить в броду, который зимой мы даже не заметили))))

А мы покамлаем немного, побегаем с дымячим веником вокруг Ленд Ровера и все замерзнет как в прошлом году :)))

Любопытно бы почитать про его концептуальные претензии по УАЗу.

Я думаю, слово претензия не совсем верное. Претензий ни у кого никаких нет. Есть разные концепции. Концепция УАЗа (как ни крути, идет она от производителя) — ресурс непредсказуем, зато чинится быстро и недорого. В России это работает. В Лаосе и Малазии — не всегда. Хотя А. Тулупов доказал обратное. Но, опять же, нет претензий. Просто каждый выбирает свою концепцию. И каждый находит свой идеальный автомобиль, котрый идеально подходит под его задачи. А задачи у всех разные. Если есть задача проехать 20000 км 9000 из котрых безлюдные пустыни, наверное, бомбу замедленного действия в виде непредсказуемого ресурса не каждый захочет иметь у себя в машине ????

Но в спорах о том, какая машина лучше, давайте не будем забывать главный принцип автотуризма: надо ехать. Люди Арктик трофи прокатывали на стоковом УАЗ 469, имея лишь хай-джек и доску пятидесятку. Кто-то по заполярью успешно катается на Рено Сандеро, а кто-то из Москвы ездит на Сахалин на четверочке жигулях. ВСЕ ОГРАНИЧЕНИЯ В НАШЕЙ ГОЛОВЕ ????

Alex лучше и не скажешь)

Я думаю, слово претензия не совсем верное. Претензий ни у кого никаких нет. Есть разные концепции. Концепция УАЗа (как ни крути, идет она от производителя) — ресурс непредсказуем, зато чинится быстро и недорого. В России это работает. В Лаосе и Малазии — не всегда. Хотя А. Тулупов доказал обратное. Но, опять же, нет претензий. Просто каждый выбирает свою концепцию. И каждый находит свой идеальный автомобиль, котрый идеально подходит под его задачи. А задачи у всех разные. Если есть задача проехать 20000 км 9000 из котрых безлюдные пустыни, наверное, бомбу замедленного действия в виде непредсказуемого ресурса не каждый захочет иметь у себя в машине ????

Но в спорах о том, какая машина лучше, давайте не будем забывать главный принцип автотуризма: надо ехать. Люди Арктик трофи прокатывали на стоковом УАЗ 469, имея лишь хай-джек и доску пятидесятку. Кто-то по заполярью успешно катается на Рено Сандеро, а кто-то из Москвы ездит на Сахалин на четверочке жигулях. ВСЕ ОГРАНИЧЕНИЯ В НАШЕЙ ГОЛОВЕ ????

Боюсь, вы вообразили в моем предложении какую-то готовность к дискуссии о автомобилях или стремление защищать УАЗ. Ничего этого нет. Просто хотелось узнать, какими недостатками, по мнению А.Т., обладает УАЗ, что его «сложно рассматривать в качестве экспедиционной машины».